Спасительный контракт для измаильского порта?

ГП "Измаильский морской торговый порт" заключил крупный контракт на перевалку металлопроката компании "Индустриального союза Донбасса", владельцами которой являются украинские миллиардеры Сергей Тарута, Виталий Гайдук и Олег Мкртчан. После того, как в Венгрии закрылся завод ISD Dunaferr, принадлежащий "ИСД", компания начала поставки продукции через украинских предприятий, а Измаильский порт оказался оптимальным с точки зрения логистики. Эксперты отмечают, что для порта это существенный объем — сейчас контракт заключен на 750 тыс. т, а в будущем может быть увеличен до 1,6 млн. Аналитики предупреждают о риске ограничений по перевозке зимой, так как Дунай может замерзать, а именно это стало одной из причин снижения грузопереработки в прошлом году.По словам и.о. начальника порта Андрея Юрьевича Ерохина, в планах ИСД —увеличить на 1,5 млн т поставку металлопроката в Европу. "Есть договоренность, что 50% этого груза пойдет через наш порт",— отметил Ерохин. Измаильский порт смог получить контракт именно благодаря закрытию венгерского комбината группы — ISD Dunaferr. В начале сентября в ISD Dunaferr заявили, что планируют до 1 декабря остановить прокатный стан. "Из-за падения мировых рынков и изменившейся конъюнктуры мы вынуждены закрыть венгерское производство. Однако у ИСД остались контракты в этой стране, поэтому мы вынуждены наполнять рынок украинской продукцией",— сказал источник в ИСД. По его мнению, ИМТП территориально выгодно расположен: "Доставлять продукцию до традиционных рынков Dunaferr по Дунаю — самый простой способ. Общий объем перевалки составит 1,6 млн т". Не исключено, что ИМТП может получить весь объем для Венгрии. С Измаильским портом на Дунае мог бы конкурировать и порт Рени. Однако часть пути к нему проходит по молдавской железной дороге, что делает перевозку дороже. Начальник Одесского МТП Юрий Васьков полагает, что контракт ИСД достаточно большой для ИМТП. "Сейчас порт переваливает в основном навалочные грузы. Однако металлопродукция — высокотарифный груз, поэтому экономический эффект от выполнения этого контракта будет в два раза выше, чем от перевалки аналогичного объема навалочного груза",— добавляет он. По словам господина Васькова, средняя стоимость перевалки 1 т металлопродукции составляет $8-10. В прошлом году перевалка в ИМТП значительно снизилась — до 4,95 млн т (-25,4% к 2010 году). Андрей Ерохин заявил, что сейчас ситуация в порту не лучше: грузопоток в этом году упал на 53%. Он объясняет падение стагнацией европейского рынка, повышением тарифов "Укрзализныци", а также мелководьем на Дунае и ледовой обстановкой зимой этого года. Юрий Васьков говорит, что порт часто страдает от природных явлений: "В Дунае была то малая вода, то высокая (из-за разлива Дуная порт может подтопить), потом он замерз. Это все сказалось на показателях". 

313 views
Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.